普通車床

　　 主要組成部件有：主軸箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、絲杠和床身。

　　主軸箱：又稱床頭箱，它的主要任務是將主電機傳來的旋轉運動經過一系列的變速機構使主軸得到所需的正反兩種轉向的不同轉速，同時主軸箱分出部分動力將運動傳給進給箱。主軸箱中等主軸是車床的CNC加工中心關鍵零件。主軸在軸承上運轉的平穩性直接影響工件的加工質量，一旦主軸的旋轉精度降低，則機床的使用價值就會降低。

　　進給箱：又稱走刀箱，進給箱中裝有進給運動的變速機構，調整其變速機構，可得到所需的進給量或螺距，通過光杠或絲杠將運動傳至刀架以進行切削。

　　絲杠與光杠：用以聯接進給箱與溜板箱，并把進給箱的運動和動力傳給溜板箱，使溜板箱獲得縱向直線運動。絲杠是專門用來車削各種螺紋而設置的，在進行工件的其他表面車削時，只用光杠，不用絲杠。同學們要結合溜板箱的內容區分光杠與絲杠的區別。

　　溜板箱：是車床進給運動的操縱箱，內裝有將光杠和絲杠的旋轉運動變成刀架直線運動的機構，通過光杠傳動實現刀架的縱向進給運動、橫向進給運動和快速移動，通過絲杠帶動刀架作縱向直線運動，以便車削螺紋。

　　刀架、尾架和床身

　　數控車床的概念

　　 機床是人類進行生產勞動的重要工具，也是社會生產力發展水平的重要標志。 普通機床經經歷了近兩百年的歷史。隨著電子技術、計算機技術及自動化，精密機械與測量等技術的發展與綜合應用，生產了機電一體化的新型機床一一數控機床。數控機床一經使用就顯示出了它*的*性和強大生命力，使原來不能解決的許多問題，找到了科學解決的途徑。 數控機床是一種通過數字信息，控制機床按給定的運動軌跡，進行自動加工的機電一體化的加工裝備，經過半個世紀的發展，數控機床已是現代制造業的重要標志之一，在我國制造業中，數控機床的應用也越來越廣泛，是一個企業綜合實力的體現。 數控車床是數字程序控制車床的簡稱，它集通用性好的型車床、加工精度高的精密型車床和加工效率高的型車床的特點于一身，是國內使用量zui大，覆蓋面zui廣的一種數控機床。要學好數控車床理論和操作，就必須勤學苦練，從平面幾何，三角函數，機械制圖，普通車床的工藝和操作等方面打好基礎。 因此，必須首先具有普通車工工藝學知識然后才能從掌握人工控制轉移到數字控制方面來，另一方面，若沒有學好有關數學、電工學、公差與中國臺灣加工中心化合及機械制造等深內容，要學好數控原理和程序編制等，也會感到十分困難。熟悉零件工藝要求，正確處理工藝問題。由于數控機床加工的特殊性，要求數控機床加工工人既是操作者，又是程序員，同時具備初級技術人員的某些素質，因此，二操作者必須熟悉被加工零件的各項工藝（技術）要求，如加工路線，刀具及其幾何參數，切削用量，尺寸及形狀位置公差。”存熟悉了各項工藝要求，并對出現的問題正確進行處理后，才能減少工作盲目性，保證整個加工工作圓滿完成。

　　車床類型

　　 按用途和結構的不同，車床主要分為臥式車床和落地車床、立式車床、轉塔車床、單軸自動車床、多軸自動和半自動車床、仿形車床及多刀車床和各種專門化車床，如凸輪軸車床、曲軸車床、車輪車床、鏟齒車床。在所有車床中，以臥式車床應用。臥式車床加工尺寸公差等級可達IT8～IT7，表面粗糙度Ra值可達1.6μm。近年來，計算機技術被廣泛運用到機床制造業，隨之出現了數控車床、車削加工中心等機電一體化的產品。

　　1.普通車床：加工對象廣，主軸轉速和進給量的調整范圍大，能加工工件的內外表面、端面和內外螺紋。這種車床主要由工人手工操作，生產效率低，適用于單件、小批生產和修配車間。

　　2.轉塔車床和回轉車床：具有能裝多把刀具的轉塔刀架或回輪刀架，能在工件的一次裝夾中由工人依次使用不同刀具完成多種工序，適用于成批生產。

　　3.自動車床：按一定程序自動完成中小型工件的多工序加工，能自動上下料，重復加工一批同樣的工件，適用于大批、大量生產。

　　4.多刀半自動車床：有單軸、多軸、臥式和立式之分。單軸臥式的布局形式與普通車床相似，但兩組刀架分別裝在主軸的前后或上下，用于加工盤、環和軸類工件，其生產率比普通車床提高3～5倍。

　　5.仿形車床：能仿照樣板或樣件的形狀尺寸，自動完成工件的加工循環（見仿形機床），適用于形狀較復雜的工件的小批和成批生產，生產率比普通車床高10～15倍。有多刀架、多軸、卡盤式、立式等類型。

　　6.立式車床：主軸垂直于水平面，工件裝夾在水平的回轉工作臺上，刀架在橫梁或立柱上移動。適用于加工較大、較重、難于在普通車床上安裝的工件，分單柱和雙柱兩大類。

　　7.鏟齒車床：在車削的同時，刀架周期地作徑向往復運動，用于鏟車銑刀、滾刀等的成形齒面。通常帶有鏟磨附件，由單獨電動機驅動的小砂輪鏟磨齒面。

　　8.專門化車床：加工某類工件的特定表面的車床，如曲軸車床、凸輪軸車床、車輪車床、車軸車床、軋輥車床和鋼錠車床等。

　　9.聯合車床：主要用于車削加工,但附加一些特殊部件和附件后還可進行鏜、銑、鉆、插、磨等加工，具有"一機多能"的特點，適用于工程車、船舶或移動修理站上的修配工作。

　　10.數控車床：數控機床是一種通過數字信息，控制機床按給定的運動軌跡，進行自動加工的機電一體化的加工裝備，經過半個世紀的發展，數控機床已是現代制造業的重要標志之一，在中國制造業中，數控機床的應用也越來越廣泛，是一個企業綜合實力的體現。數控車床是數字程序控制車床的簡稱，它集通用性好的型車床、加工精度高的精密型車床和加工效率高的型車床的特點于一身，是國內使用量zui大，覆蓋面zui廣的一種數控機床。

　　車床保養

　　 裝夾校正工件時的注意事項

　　在裝夾工件前，必須先把碳在工件中的砂泥等雜質清除掉免雜質嵌進拖板滑動面，加劇導軟磨損或“咬壞”導軌。

　　在裝夾及校正一些尺寸校大、形狀復雜而裝夾而積又較小的工件時，應預先在工件下面的車床床面上安放一塊木制的中國臺灣車床床蓋板，同時用壓板或活絡頂針頂住工件，防止它掉下來砸壞車床，如發現工件的位置不正確或歪斜，切忌用力敲擊，以免影響車床主軸的精度，必須先將夾爪、壓板或頂針略微松開，再進行有步驟的校正。

　　工具和車刀的安放

　　工具和車刀不要放在床面上，以免敲壞導軌。如需要放的話般先在床面上蓋上床蓋板，把工具和車刀放在床蓋板上。

　　1．在砂光工件時，要在工件下面的床面上用床蓋板或紙蓋住；砂光后，仔細擦凈床面。

　　2．在車鑄鐵工件時，在扼板上裝護軌罩蓋，同時要擦去切屑能夠飛濺到的一段床面上的潤滑油。

　　3. 不使用時，必須做好車床的清潔保養工作，防止切屑、砂粒或雜質進入車床導軌滑動面，把導軌“咬壞”或加劇它的磨損。

　　4．在使用冷卻潤滑液前，必須清除車床導軌及冷卻潤滑液盛盤里的垃圾；使用后，要把導軌上的冷卻潤滑液擦干，并加機械潤滑保養。 車床的加油潤滑

　　為了使車床達到正常運轉和減少磨損，車床上所有的摩擦部分都需進行潤滑，須用3號工業潤滑脂（即黃油）進行潤滑外，其余都使用4Q號機械油。

　　主軸箱中除了主軸后軸承以油繩潤滑外，其余均用齒輪濺油法和往復式油泵進行潤滑。操作工應在每班開車后從油標孔中觀察油泵的工作情況，如發現油泵有故障時，應及時修理，防止事故。同時要注意箱內油面的高低，油面應達泊面指標牌處。換泊期一般為每三個月一次。

　　掛輪箱的機構主要是靠齒輪濺油法進行潤滑。油面的高低可通過油標孔觀察。換油期同樣為每三個月一次。

　　安全問題

　　 1．在使用裝有倒順車開關的車床時，不要突然開倒順車，免損壞車床零件‘在裝拆工件時，應把 電氣開關關掉。

　　2．在高速切削時，卡盤一定要裝好保險塊，防止倒車時卡盤脫落，發生事故。

　　3．在裝夾復雜工件結束時（如在花盤和角鐵上裝夾工件），必須檢查工件的裝夾緊固情況，以及床面等處的多余壓板、螺栓等是否*拿掉，謹防開車時相碰和走刀時“撞剎”拖板，發生事故。

　　4．變換主軸轉速時必須停車，以免損壞主軸箱內的齒輪。

　　5．校正三爪卡盤時，不能用鍋頭直接敲擊，必須墊上銅塊（或較軟的墊塊）或用木鍋頭敲擊。當偏差較多時，宜略松法蘭盤CNC車床與卡盤的緊固螺釘，待校正后再紫固。

　　6．遵守安全操作制度。

　　三晶S350高性能矢量變頻器適用于機床、車床

　　S350系列是由廣州三晶電氣有限公司推出的新一代高性能矢量變頻器，有如下特點：

　　■采用高速電機控制芯片DSP，確保矢量控制快速響應

　　■硬件電路模塊化設計，確保電路穩定運行

　　■外觀設計結合歐洲汽車設計理念，線條流暢，外形美觀

　　■結構采用獨立風道設計，風扇可自由拆卸，散熱性好

　　■無PG矢量控制、有PG矢量控制、轉矩控制、V/F控制均可選擇

　　■強大的輸入輸出多功能可編程端子，調速脈沖輸入，兩路模擬量輸出

　　■*的“挖土機”自適應控制特性，對運行期間電機轉矩上限自動限制，有效抑制過流頻繁跳閘

　　■寬電壓輸入，輸出電壓自動穩壓（AVR），瞬間掉電不停機，適應能力更強

　　■內置先進的 PID 算法 ，響應快、適應性強、調試簡單； 16 段速控制，簡易PLC 實現定時、定速、定向等多功能邏輯控制，多種靈活的控制方式以滿足各種不同復雜工況要求

　　■內置標準的 MODBUS RTU ASCII 通訊協議，用戶可通過PC/PLC控制上位機等實現變頻器485通訊組網集中控制